Com a professionals en la instal·lació de punts de recàrrega de cotxes elèctrics en pàrquings particulars i en establiments que ofereixen el servei de càrrega, estem molt interessats en els avenços de la tecnologia i l’electricitat en l’àmbit dels vehicles elèctrics. Per això avui volem dedicar la nostra publicació als cotxes elèctrics, la seva història, els tipus que hi ha i els diferents tipus de carregadors que es poden instal·lar als punts de recàrrega dels vehicles elèctrics .
La història de l’electricitat a l’automoció
Un aspecte fonamental quan avui dia es parla de mobilitat és el tema de l’ús de l’ electricitat per a automoció . Si bé, no és una novetat, ja que des de fa més d’un segle s’utilitza l’electricitat per generar moviment, i per tant per desplaçar persones i mercaderies, si que és cert que aquesta tecnologia és un sistema que té els seus pros i contres , el principal obstacle, que necessitem una catenària per poder subministrar energia suficient a un tren o un tramvia, i això limita molt la mobilitat, i només es pot utilitzar en sistemes col·lectius de transport públic, amb rutes ben definides i sense possibilitat del més mínim canvi .
És cert que el cotxe elèctric tal com el coneixem ara, neix ja el 1888 de mà de l’enginyer alemany Andreas Flocken. L’Electrowagen no té gran èxit, precisament perquè la capacitat acumulativa de les seves bateries és minúscula i no fa res més que per a un efímer passeig per algun punt de la ciutat. El motor de combustió permet una major autonomia i flexibilitat, i per això guanya terreny davant del vehicle elèctric de l’època.
Aquest és el kit de la qüestió: la capacitat acumulativa del vehicle i el temps de recàrrega, és a dir, les famoses bateries.
El temps va passant, la tecnologia i els materials que s’hi fan servir van evolucionant, i es passa de l’àcid-plom al Liti, amb un salt qualitatiu enorme, ja que el liti pesa molt menys que l’àcid-plom, es carrega molt més ràpid i ocupa molt menys espai. Amb això ja tenim unes característiques que afavoriran la implantació dels primers vehicles moderns amb bateria i una autonomia que comença a ser acceptable, i que cada dia va a més. Hem passat dels primers vehicles de fa uns 10 anys amb una autonomia d´uns 100 km, a vehicles amb autonomies properes als 600 km, però encara ens queden alguns problemes per resoldre, com el del temps de recàrrega d´un vehicle elèctric , bastió important a lhora del seu ús generalitzat. Un altre problema és la capacitat de la xarxa elèctrica, que pugui suportar aquesta enorme demanda energètica. En alguns països com Suïssa, s’ha hagut de frenar l’expansió de l’EV per aquest motiu, i la UE comença a plantejar-se aquest repte de manera més seriosa del que fins ara ho ha fet, ja que serà una peça fonamental per a l’expansió i la consolidació del vehicle elèctric EV.
Tipus de vehicles elèctrics EV
Actualment hi ha tres tipus principals de vehicles elèctrics EV (al marge dels que van per catenàries o altres opcions que no utilitzen bateries):
– L’Híbrid : que combina un motor de combustió interna amb un motor elèctric, que combinats donen com a resultat un estalvi de combustible,ja que el vehicle en moviment, genera energia elèctrica que es va acumulant en una bateria, que generalment dóna per a uns pocs km de recorregut, però és una ajuda al conjunt, que cada cop més va tenint més acceptació.
– Híbrid-endollable : Aquest EV és una evolució de l’híbrid pur que hem vist amb anterioritat, i possibilita tenir més capacitat acumulativa, de manera que els trajectes urbans, poden realitzar-se pràcticament en mode elèctric, ja que les seves bateries tenen més capacitat , i el fet de ser ajudat amb una càrrega externa de la xarxa, ho fa un sistema molt més interessant que l’híbrid a seques, sobretot en medis urbans i de rodalies, ja que en viatges llargs, de més de 50 o 60 km , actuarà com un vehicle híbrid estàndard.
– 100% elèctric: Aquest és el vehicle més interessant a nivell ecològic i econòmic, ja que permet deslocalitzar el recurs energètic, fent que pugui ser de procedència i Km. 0, mitjançant la producció elèctrica local, a partir sobretot d’energia solar fotovoltaica, i altres fonts renovables.
Aquest és el gran repte, que l’EV 100% elèctric, pugui anar substituint els vehicles de combustió interna, però per això no només cal que els usuaris vulguin, sinó unes polítiques directes i decidides , que facin possible la:
– Millora i adaptació de la xarxa elèctrica existent;
– L’augment de la producció elèctrica a base de renovables, especialment la solar i l’eòlica, que permetran generar electricitat Km. 0, reduint els costos del transport i alleujant així la sobrecarregada xarxa elèctrica.
– Augmentar de manera exponencial, les trucades: electrolineres, o punts de recàrrega de l’EV.
– Estimulant amb incentius els usuaris perquè puguin fer la transició, que beneficia tothom ia tot.
– I darrer, però no menys important, invertint en investigació i desenvolupament de nous sistemes acumulatius i de generació d’energia.
Carregadors de l’EV a la instal·lació de punts de recàrrega de cotxes elèctrics
Finalment ens queda parlar una mica dels carregadors de l’EV , ja que aquí també n’hi ha molts tipus i varietat.
Un aspecte important a esmentar del vehicle elèctric EV, és el tema del manteniment . La necessitat principal de manteniment en un vehicle de combustió interna és el motor, que periòdicament necessita manteniment: canvi d’oli, filtres, ajustaments, etc; això en un EV queda molt reduït, ja que els motors elèctrics tenen molt poc manteniment, la major part de vegades limitat a sols i rutinaris controls per determinar-ne el bon funcionament. Imagineu-vos la quantitat de deixalles complicades de gestionar i molt perilloses per al medi ambient ens podem evitar amb l’EV, a part de l’estalvi que això suposa.
A part de trifàsics o monofàsics , els carregadors es caracteritzen per poder-se programar, per a diferents intensitats de càrrega. Per poder fercàrregues més o menys ràpides, si bé això també repercutirà directament i decisivament en la vida útil de les bateries, ja que com més ràpida vulguem fer una càrrega, menys vida útil tindrà la bateria. Una càrrega d’1 hora en què el vehicle pot carregar fins al 85% de la seva capacitat útil, escurçarà de manera considerable la vida de la bateria, i les seves prestacions de garantia, ja que a les bateries de Litio, el BMS registra tots els dades, i moltes marques redueixen de 10 a 3 anys la garantia, si al registre apareixen càrregues ràpides. Aquest tema és de capital importància, ja que el temps de càrrega, quan es tracta de viatges interurbans i de distàncies llargues, és fonamental, i és un dels factors clau per a l’expansió del vehicle elèctric EV.
Victron (marca de qualitat amb què treballem quan realitzem una instal·lació de punts de recàrrega a Lleida, Tarragona i altres zones on treballem), ha tret un model de carregador, que, a banda de poder-se programar per a càrregues més o menys ràpides, es pot programar també perquè carregui quan hi ha excedent de producció solar, o en determinats períodes del dia en què es vulgui aprofitar per carregar. Per exemple, en un sistema residencial o industrial, de manera que carregarà quan els consums de la casa estiguin coberts, en comptes d’injectar a la xarxa, s’activa per aprofitar l’excedent a la càrrega de l’EV.
Des d’ Electricitat SOMA-GENPOWER , desitgem i fem el possible perquè aquesta realitat, encara incipient, pugui un dia, ser normativa, i que aviat puguem veure unes ciutats i carreteres lliures de fums, sorolls i pol·lució de tota mena. Per això estem al dia dels últims avenços en aquesta tecnologia per aplicar-los a la instal·lació de punts de recàrrega de cotxes elèctrics a Osca, Lleida, Saragossa i la resta de la península.
Realitzem instal·lacions de punts de recàrrega a cases particulars ia centres i empreses que ofereixen aquests serveis, i com a professionals en la instal·lació de sistemes solars d’autoconsum, treballem en la utilització de l’energia solar per al funcionament dels punts de recàrrega de vehicles elèctrics , de manera que aconseguim cotxes elèctrics ecològics que inclouen a la instal·lació de punts de recàrrega una instal·lació d’energia solar i basats en l’energia de Km.0.
Si tens un vehicle elèctric i estàs interessat en una instal·lació de punts de recàrrega de cotxes elèctrics per a casa teva o empresa demana’ns informació sense compromís i t’oferirem el més adequat a les teves necessitats.
Para ofrecer las mejores experiencias, utilizamos tecnologías como las cookies para almacenar y/o acceder a la información del dispositivo. El consentimiento de estas tecnologías nos permitirá procesar datos como el comportamiento de navegación o las identificaciones únicas en este sitio. No consentir o retirar el consentimiento, puede afectar negativamente a ciertas características y funciones.
Funcional
Sempre actiu
El almacenamiento o acceso técnico es estrictamente necesario para el propósito legítimo de permitir el uso de un servicio específico explícitamente solicitado por el abonado o usuario, o con el único propósito de llevar a cabo la transmisión de una comunicación a través de una red de comunicaciones electrónicas.
Preferencias
El almacenamiento o acceso técnico es necesario para la finalidad legítima de almacenar preferencias no solicitadas por el abonado o usuario.
Estadísticas
El almacenamiento o acceso técnico que es utilizado exclusivamente con fines estadísticos.El almacenamiento o acceso técnico que se utiliza exclusivamente con fines estadísticos anónimos. Sin un requerimiento, el cumplimiento voluntario por parte de tu Proveedor de servicios de Internet, o los registros adicionales de un tercero, la información almacenada o recuperada sólo para este propósito no se puede utilizar para identificarte.
Marketing
El almacenamiento o acceso técnico es necesario para crear perfiles de usuario para enviar publicidad, o para rastrear al usuario en una web o en varias web con fines de marketing similares.
No Comments